Se oli niin paljon halusin kertoa teille siitä, mutta kaipasin historiallisen uutinen, että viime aikoina olen oppinut mielenkiintoinen tutkimuskohde Stefano Ruia, sukeltaja ja suuri tuntija aarteita mertemme, Viittaan hylky kauppias Carmelo Lo Porto lepää kauniissa mereen Favignanan.
Minä kannan sydämessäni koska siellä tyttäreni ovat tehneet ensimmäisen kokemuksen sukellus ja vain sukeltaa tällä hylky on ollut huipentuu heidän "Open Water" kurssi tai alussa niiden kiehtovaa seikkailua kuudentena mantereella.
Ymmärrätte tämän perusteella, että se on helppo sukeltaa, mutta, pidemmälle syvyys, Tämän haaksirikon jäljelle jääneiden etsintä on epäilemättä vihjaileva kokemus, joka jättää jälkensä myös käytettävissä olevalle ajalle, jonka kanssa se on mahdollista elää, toisin kuin mitä yleensä tapahtuu raunioista merenpohjan meille helpommin.
Kohde halu kysymyksessä sijaitsee etelään "perhonen Egadin", vain muutaman minuutin päässä satamasta maan ja helppo tunnistaa, koska läsnä näiden kallioineen, ns Scoglio Palumbo lounaaseen Punta Longa, joka aiheutti uppoamisen kaukaisessa 1971.
Hylky, sijoitettu taustalle Posidonie, enintään syvyys 18 metriä Jäljelle Carmelo Lo Porton kiehtoo heti heti aloittaa laskeutuminen mahdollisuus katsoa kokonaisuudessaan, setelistä läpinäkyvä vesi tällä alueella ja matalalla jossa on. Takakannen ensimmäinen tarjoaa meille upeat näkymät Admiralty jopa verrattuna tukevasti kiinnitetty seiniin kuin kaunis veistos näyttely valmis jää huomaamatta. Sivuiltaan ,portaat johtavat ruorissa, joka oli perässä ja nyt näyttää varsin tyhjä. Suunnittelussa tämä osa aluksen pyöristetty ominaista yksiköitä kuin kerran ja sen etuosa on mahdollista käyttää konehuoneeseen jossa seisoo pitkä rivi tangot ja keinuvivut pään paikoissa dieselmoottorin 300 hevoset lähes kolmenkymmenen vuoden kuluttua aluksen rakentamisen korvannut alkuperäisen hyödyttömiksi haaksirikon jälkeen satamassa Benghazin.
jo, koska näyttää mahdottomalta, mutta Carmelo Lo Porto, syntynyt Alankomaiden telakoilla Bowedes 1918 ja myöhemmin läpäissyt Italian lipun alla, oli ottanut haltuunsa merivoimien ja käytetty sukellusveneiden vastaisen valvontatoimet, sisään 1941 Hän vajosi räjähdys laivan täynnä patruunoita, jotka oli lähellä. Talteen ja täysin kunnostettu asennuksen uuden moottorin myös, Hän siirtyi käsiin kaksi napolilainen omistajien, vähiten joka Saint Lo Porto että vaihtamisen jälkeen nimen Giorgina, Nimi muutettiin jälleen kirjaamalla se Carmelo Lo Porto. Hän purjehti Porto Empedocle La Spezia kuljettaa kuorma 455 tonnia vuorisuola meidän "Hollannin entinen tyttö", kun yö 23 kesäkuu 1971 Hän törmäsi Scoglio Palumbo Hän pakotti 34 miehistön ryntäsi saada pelastettiin.
Ne, jotka tuntevat jo vuosia sanoo, että alunperin hylky makaa pohjassa järjestyksessä navigointi akselin, joka kohosi pintaan, mutta nyt näyttää kallellaan vasemmalla puolella ja tulet hämmästymään olosuhteet, joissa se on, harkitsee syviä ja läheisyys kallion puhuimme mutta ehkä samanmuotoinen kuin tämä ja läsnäolo meriruohoa niiden on oltava ilmoitettu vaikutukset imu ja lukemattomia myrskyt. Joka tapauksessa ne eivät jääneet merkittäviä osa etuosan ja vain sarja Twisted Metal ja muiden rakenteiden sijaitsee kauempana hajallaan syvemmällä.
Olla tarkka, rahtilaiva oli pieni yksikkö 294 tonnia, pitkä 43,96 metriä, pitkä 7,45 m. ja luonnoksen 3,12 m.
Mutta takaisin meidän retki, johon se saa mielenkiintoista, kun, joka kulkee yhdeltä puolelta rungon on mahdollisuus nauttia klassinen ilmapiiri hylkyjen, valmistettu yksityiskohtia löytää soihtukulkue, esineet voidaan tunnistaa alle paksu kovettuma, ... odottamattomia kohtaamisia kuin että meriankerias, Real Masters paikka kodin ja aina valmis osoittamaan loistava palvelu varsinkin kun stimuloidaan syötävää niiden tarjontaa huomaamattomasti. Tyhjästä huomaamattaan ja pysähdy etäisyydellä odottavat kärsivällisesti sinulle jää ensimmäisen siirron. Jos et ole koskaan kokeillut tätä kokemusta älä unohda sitä, Se on maku mitä tavallisesti nähdä trooppisista meristä jossa suhde miehen / kala on hyvin erilaisia konnotaatioita ja mielenkiintoisimmista.
Toistaiseksi kakun tätä seikkailua sukeltajat, mutta se ei ole ollenkaan helppo miltä näyttää ja kaikki on hintansa, kun kyseessä on hylkyjä – kun Trapani mutta myöhemmin koko alueellisella vyöhykkeellä – tarkoittaa ottaa käsitellä uutta kuria sukellus niille, jotka on luokiteltu "pyhäinjäännöksiä historiallisesti kiinnostava", jonka Superintendent meren Sisilian alueen, joka Sitä on haettava etäisyyteen luvan saatuaan satamamestari Trapani on annettava. Se on l 'järjestys 14/2009 del 27 huhtikuu joka etsii hyvin 8 "Säännellyillä aloilla" oman alan asiantuntemusta liittyvät niin monta hylkyjä, mukaan lukien, puhumaan, ne, joilla on moottorilaiva "Capua" ja "Kent" tai "Laiva on Koraania", josta me käsitelty aiemmin.
Varo siis suunnitella sukelluksesi noudattaen uusia säännöksiä, tai enemmän yksinkertaisesti antaa paikallisten sukellus jo valmis toimimaan mukaisesti. Lyhyesti meidän on totuttava ajatteluun, että olemme siirtyneet uuteen vaiheeseen sukellus ainakin Sisilian.
Useiden vuosien ajan kiinnostus tutkijat keskittyvät nykyajan aikakauden hylkyjä aiemmin laiminlyöty hyväksi arkeologisten tiukasti.
Vastike tavarat ovat nyt ainutlaatuinen jonka puitteissa se on kehittänyt intensiivisen elämän kasveja ja eläimiä onkin synnyttänyt suojelemiseksi ne yhdessä Kulttuuriarvonsa.
Siksi säännökset, jotka mainitsin, ja voit jakaa vain edellyttäen, haluan kertoa teille, Näiden sukelluskohteista ei tule säilyttää ja ainoa sukellus mutta myös helppo käyttää kaikkia niitä valmistetaan sukeltajille (patentoitu pitäisi lukea) jo kokenut paikkoja valmis tutkimaan niitä enemmän kuin kerran itsenäisesti suunnittelussa laskuja, koska… sanokaamme, se on heille, että olemme velkaa leviämistä tiedon ja arvostuksen näitä hylkyjä.
Teksti ja kuvat tekijänoikeuksista © Umberto Trapani kohti PalermoWeb.com
