Era mucho más que quería decir al respecto, pero me faltaba la noticia histórica que recientemente he aprendido de una interesante investigación por Stefano Ruia, buzo y un gran conocedor de los tesoros de nuestros mares, Me refiero a la pecio del comerciante Carmelo Lo Porto ubicado en el hermoso mar de Favignana.
Llevo en mi corazón porque es allí donde han hecho mis hijas de su primera experiencia de buceo y buceo justo en este naufragio ha sido la culminación de su curso "Open Water" o el comienzo de su aventura fascinante en el sexto continente.
Usted va a entender de esto que se trata de una inmersión fácil, pero, más allá de la profundidad, la exploración de lo que queda de este naufragio de un barco, sin duda, constituye la experiencia sugiere que deja su huella en el tiempo disponible con la que se puede vivir, a diferencia de lo que suele ocurrir con los restos del fondo del mar que nos sea más accesible.
El objeto del deseo en cuestión está situado al sur de la "mariposa de la Égadas", a pocos minutos del puerto del país y fáciles de identificar debido a la presencia de estos afloramientos rocosos, la llamada Scoglio Palumbo suroeste de Punta Longa, que causó el hundimiento en el lejano 1971.
los restos del naufragio, acostado a una profundidad de Posidonie, a una profundidad máxima de 18 metros que queda de Carmelo Lo Porto fascina de inmediato tan pronto como se inicia el descenso por la oportunidad de ser visto en su totalidad, acerca de la nota de agua transparente de esta zona y la baja altitud, donde es. El alcázar primera nos ofrece una gran vista del Almirantazgo incluso en comparación con firmemente adherida a las paredes como una exposición de escultura hermosa dispuesto a no pasar desapercibido. En sus lados ,las escaleras que conducen al timón que estaba a popa y ahora se ve bastante vacío. El diseño de este tramo de la nave es característico redondeado de las unidades de una vez y por su parte delantera es posible acceder a la sala de máquinas donde se levanta una larga fila de varillas y balancines en los lugares de cabeza en el motor diesel 300 caballos casi treinta años después de la construcción del buque reemplazados el original inutilizado tras el hundimiento en el puerto de Bengasi.
ya, porque parece imposible, pero Carmelo Lo Porto, nacido en los astilleros holandeses en Bowedes 1918 y más tarde pasó bajo la bandera italiana, había sido tomada por la Marina y se utiliza en la vigilancia antisubmarina cuando, en 1941 Se dejó caer a la explosión de un barco cargado de munición que estaba cerca. Recuperado y restaurado con la instalación del nuevo motor también totalmente, Pasó a manos de dos propietarios napolitanos, el menor de ellos que San Lo Porto que después de cambiar el nombre Giorgina, El nombre cambió de nuevo mediante el registro como Carmelo Lo Porto. Zarpó de Porto Empedocle a la Spezia llevaba una carga de 455 toneladas de roca de sal nuestro "ex chica holandesa" cuando la noche de 23 junio 1971 Chocó con el Scoglio Palumbo y obligó a la 34 la tripulación se precipitó a ser rescatados.
Los que conocen el lugar desde hace muchos años, dice que en un principio los restos del naufragio estaba tumbado en la parte inferior con el fin de la navegación con el eje que se elevó a la superficie, pero ahora parece estar inclinado en el lado izquierdo y se le sorprendido por las condiciones en las que es, teniendo en cuenta la escasa profundidad y la proximidad de la roca que hablamos, pero tal vez la misma forma que esto y la presencia de pastos marinos que debía contener los efectos de la resaca y un sinnúmero de tormentas. En cualquier caso no permanecieron elementos significativos de la parte delantera y sólo una serie de metal retorcido y otras estructuras se encuentra más distante dispersos a mayores profundidades.
Para ser precisos, el carguero era una unidad pequeña 294 montones, largo 43,96 metros, larga 7,45 metro. y con un proyecto de 3,12 metro.
Pero volvamos a nuestra excursión, que se pone interesante cuando, pasando de un lado del casco tiene la oportunidad de disfrutar de la atmósfera clásica de los naufragios, hecha de detalles por descubrir la luz de las antorchas, los objetos a ser identificados en virtud de la gruesa capa de concreción, ... de encuentros inesperados como el de Conger, verdaderos amos del lugar de origen y siempre dispuesto a mostrar una gran hospitalidad, especialmente cuando son estimuladas por algo de comer su oferta de forma discreta. De la nada, sin darse cuenta de ello y detener a una distancia esperando pacientemente usted que deja el primer movimiento. Si usted nunca ha probado esta experiencia no se lo pierdan, Tiene el sabor de lo que normalmente vemos en los mares tropicales donde la relación hombre / pescado tiene connotaciones muy diferentes y más emocionante.
Hasta ahora el pastel de esta aventura buceadores pero no es nada fácil lo que parece y todo tiene un precio en el caso de los pecios – cuando se encuentra en Trapani, pero más tarde todo el área regional – significa tener que hacer frente a una nueva disciplina de buceo en los que se clasifican como "reliquias de interés histórico" por el Superintendente del Mar de la Región de Sicilia, que Se debe solicitar la autorización de la autorización previa del Capitán de Puerto de Trapani debe emitir. Lo dispone l’orden 14/2009 del 27 abril que localiza bien 8 "Las áreas reglamentadas" en su área de especialización relacionados con el mayor número de restos de naufragios, incluyendo, hablar, las del buque motor "Capua" y "Kent" o "Nave de los coranes" de los cuales el que tratamos anteriormente.
Así que tenga cuidado para planificar sus inmersiones en el cumplimiento de las nuevas disposiciones, o más simplemente confiar a de buceo local ya preparado para funcionar de acuerdo con. En resumen, debemos acostumbrarnos a pensar que hemos entrado en una nueva fase de buceo menos de Sicilia.
Durante muchos años el interés de los estudiosos están concentrando en naufragios era contemporánea en el pasado olvidadas en favor de la arqueológica estrictamente.
La consideración de tales bienes son ahora único en el contexto de los cuales se ha desarrollado una intensa vida de flora y fauna, por tanto, ha dado lugar a la finalidad de proteger a ellos, junto con su valor cultural.
Es por eso que las disposiciones que he mencionado, y sólo se pueden compartir proporcionado, déjeme decirle, estos destinos de buceo no se conviertan en la reserva de sólo el buceo, pero también fácil de usar para todos los submarinistas preparados (patentado debe leer) ya han experimentado los lugares dispuestos para explorar más de una vez la planificación de forma independiente sus descensos PORQUE… digamos, es a ellos a que se debe la difusión del conocimiento y la apreciación de los naufragios.
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